Нашият горещ телефон 24/7 - не се колебайте, звънете, не ни жалете.
Информация
Алуминиеви цилиндрови блоковеВ двигателите за леки автомобили - бензинови и дизелови, все по често се използват алуминиеви цилиндрови блокове. Те са значително по-леки, имат по-добра топлопроводимост и благодарение на много точните отливки, операциите по механичната им обработка са сведени до минимум. Сплавта, от която се отливат блоковете, е сравнително мека, което налага в цилиндрите да се поставят чугунени цилиндрови втулки, които или се заливат в самия блок, или се набиват в него. Все по-често тези втулки са "мокри" - направо се обтичат от охлаждащата течност, като в двата си края се опират в блока. Тази техника изисква много сериозно уплътняване на втулките в блока, за да не проникне охлаждаща течност в маслото на двигателя. В 6-цилиндровите, V-образни дизелови двигатели на Мегсеdes-Веnz за автомобилите от клас "А" цилиндровият блок е алуминиев. В него се поставят сухи втулки (които не се обтичат директно от охлаждащата течност), изработени от алуминий. |
ПружинаНезависимо от типа на пружината - бобинен, гумен, ресьорен, въздушен или торсионен, единствено тя поддържа тежестта на автомобила, като осигурява правилната височина на купето спрямо пътя. Как работи пружината?
Как пружините и амортисьорите работят съвместно? След поемането на енергията от движението от пружината чрез свиването й, тя се опитва да я освободи чрез разтягане. Този факт може да причини движения на купето, които да дестабилизират автомобила и да го направят опасен и некомфортен за управление. За да се предотвратят тези последици се вграждат амортисьори в системата на окачване. Основната им функция е да контролират движенията на пружината. Основни типове окачванеСистемите на окачване могат да се разделят като основни типове на две подгрупи - зависимо (неподвижно) и независимо. Тези термини са дефинирани в зависимост от възможността на колелата да се движат независимо едно от друго. Неподвижна ос и независимо окачване
При зависимите системи, наричани още неподвижна ос и колелата от една и съща ос са свързани чрез твърд прът. При тази конфигурация при промяна на позицията на едното колело, другото колело на оста също променя своята еднаква стойност, но с обратна посока. Независимото окачване
При независимото окачване, колелата са свързани с купето чрез шарнирни връзки, което им позволява да се издигат и спускат, без това да оказва влияние на движението на другото колело на оста. Това осигурява повече стабилност, по-добро поведение на пътя и комфорт при управлението.
|
Пружината поема и задържа енергията образувана вследствие на движенията между купето на автомобила и пътя.
Работно време
понеделник до петък: от 8 до 17 h
събота: от 8 до 12 h.
Всички предлагани от нас услуги могат да бъдат заплатени и с карти Борика, Maestro, VISA Electron, Eurocard MasterCard, VISA чрез POS-терминал.